domon@radidri.com: 2006年5月アーカイブ
6月11日（日） 中 京 愛知県蒲郡市ラグーナ蒲のエントリーは2週間を切ったので締め切っているはずが、ウェブからエントリー出来る状態になっている。
さっそく京商に電話してみた！ら、担当者が関西Aからまだ帰ってきておらず夕方戻ればすぐに締め切る手配をするらしい。と言うことは、今ならまだエントリー出来る！迷わずエントリーした。RクラスSクラス。
翌日電話でエントリー状況を確認すると見事エントリーできている。
あ～あっ、今日も雑用係かぁ～！まぁ、Rクラスにエントリー出来なかったんで仕方ないかぁ～！ワッキー、マサキと中田さん、しげぞーの雑用係をしに、ポートアイランドに行ってきた。
前の日に会場コースを偵察に行って来たので、まぁこんなもんか！と思いながら、エントリーを済ませてきてカナイでとりあえずエンジンを掛けてみることにした。
うぅ～ん！2台とも回ってない！でも今日でエンジン壊れてもいいんで、絞っといたった！
しげぞーもこんなもんや言いながら、3台とも同じような感じやったけど、走ってみんとわからんので、とりあえず良しとした！
で、しげぞーの練習走行が始まった。回ってない！ありゃりゃ！やっぱり走ってみんとわからんぁ～！で、中田さんの番、うっ、同じや！回ってない！ピットインする毎に5分を2度絞って周りと同じくらいに走り出した。
で、ワッキー、マサキの番が来た。しげぞー、中田さんがそんなんやったんで、10分ほど絞といたった。おぅ～ええ感じやぁ～！よう回っとるがなぁ～！エンジンだけ！車は曲がってへんけど！
まさき丼！予選スタート車は曲がってないけど落ち着いて安全運転で周回を重ねるでも通過ラインぎりぎりの速さ！10周くらいでエンジンストール！ワキちゃんが走る！回収！エンジン始動！
当然この時点で予選通過は不可能！まさき丼終わり！
まぁ、前の週の三田から怪しいエンジンでやっぱりあかんかったんかいなぁ！
次はワッキー予選ワッキー号はPCも変えて望んだのでさすが、エンジンは安定している！
ワキちゃん頼むで23周！よっしゃー言いながら上がって行ったけど。。。大丈夫かいな！
でもフラつきながら19周を走りきりみごと走りきった！
予選は落ちたものの、通過ラインと9秒差は初参戦でＧＯＯＤ！
会場へ下見に行ってきた。あまり早いと設営してる京商の人たちに怒られて見れないかもしれないので夕方５時ごろ現地に到着した。バッチリ！設営完了みなさん退散で無人状態！
GPを持ってきていれば走らせれるぐらい静か。
ミニッツだけでも持ってくれば良かった。。。
タイム的には15、6、7といったところ！あいかわらずせせこましい、今のポケットを拡大したような感じだ！ただ、高速コーナーが無い！ストレートエンドからヘアピンなのでスタート直後これまた大変になるなっ！
まわりには、わざわざ見に行ってきてんぞ！っと偉そうに言って感心させたものの、実は六甲アイランドに急な仕事が入って、そのついでに行ってきた！これも普通なら断るか、月曜日に回してもらうところだったが。。。ポートアイランドの隣やしOSチューン代になるし引き受けたたた。。。
全部ばらして掃除したついでにコンロッドとピストンピンを交換した。
これだけやった楽しくないので、スリーブを少しリューターで削ってみた。と言ってもどない削ったらいいか分からないので、給排気の跡に沿って削った。吸気口はトルネード状に流れるのか斜めに後が付いていたので斜めに溝を、両端はスリーブのかどを削って鋭角になるように、排気はそのままに。
写真は削る前の写真なので、わからないが。。。
早速エンジンをかけてみる事にした、然調は前回同様の位置でエンジンスタート！一気にアクセルを全開にするとかぶって止まる！ふぅ～ん！とりあえず、スローを5分締める、同じ！もう5分絞る。ええ感じやぁ～！気のせいか吹け上がりが速くなったような気がする。
走ってないんで実際はわからんけど、もうちょっと深く削ってみるか。
おれのはこれぐらいで様子をみて、テラベをだましてテラゼットで今度は試してみたい。
この前の三田で最後の方になってワッキー、まさきGXRは遅いっ！かった。
ワッキーGXRは吹かした後回転がすぐに戻らない、キャブかもしれへんけど長いこと使ってるから、ピストン、スリーブ、コンロッド、ピストンピンを交換した。
ほんでもって慣らしを鶴見緑地のバス停ですることに！時計を見ると10時30分！おおのもブッチしよるわ！またかぁ～、シブシブ鶴見緑地に行った。
ら、さすがに夜は寒い！
一発始動！やったぁ～はよ帰れる！全開スローを連続3タンク、2回転でメリハリを1タンク、1と55分で連続走行を1タンク、1と50分で2速の調整！おわり！
結局上が1回転50分、下が2回転と25分になってるんで、ワッキー覚えといてや！自分のエンジンやでぇ～！
ほいで、まさき号はPCはそのままに然調だけ！でも絞らんと走らんエンジンなので絞った！おわり！
昨日、三田サーキットでめっちゃ走りよったワッキー、まさきは2人で3ℓくらい炊きよった！
その分エンジンは怪しいぃ～！まさきエンジンは絞っても絞っても遅い。ワッキーエンジンも同じ、さらに回転がもたついて下がる。
２基とも怪しいので、まだましそうな俺のGXR15にテラベのマニ、クラッチベル、ピニオンを借りて組んでみた。PCを変えてからTZばかり走らせていたので2ℓ位なのでまだましかもしれん
昨日、三田サーキットで試してみるつもりでいてたが、あの2人はサルになっていたので、走らせずじまいでいた。
でも、昨日でサル2人のエンジンは怪しいのでおれのGXR15を試してみることにと言うことで今からポケット1時間ほど行ってくるわぁ～！
みんなが、最終調整やって言うんでおれらも最終調整に三田サーキットに行ってきた。
おぉ～！さすが、激しいぃ～！と言ってもおれは雑用係りに行ってた。朝の八時半から一日は長いなぁ～と思ってたけど、なんのその忙しい忙しい！あいつらトラブリ過ぎや！サポートが走るのが当たり前や思とる！ええ加減にせんかい！
さすがに疲れてきたから2時ごろサポート終了を告げた！ら、しばらくしてからテラベが来たので、バトンタッチした。
まぁ、結局、来週に控えた今日でもセッティングを色々試しただけやった。
結局、納得度70%で終了！タイヤもV35＋スポンジインナーが良かったらしい。
でもエンジンはもう死にかけで本日終了！
予備エンジンもないし、この死にかけエンジンを絞って使って関西Aで終了！
仕事が終わってから、1時間ほどポケットに練習にいってきよった。
おれとてらが抜けて、一応プレッシャーかかってるみたいや！相方が相方だけに。。。ワキちゃんやでしっかりしてやぁ～！
まぁ、しゃぁ～ないから明日付き合うことにした。で、どこに三田に。
まぁ明日が最後やし、何もせてなさそうなんで無理やり合わせをする予定！
なんせい明日タイヤとデフをチョイスするらしい。なにやら、2人の間でスポンジとV35が有力らしい。
まぁ、明日はそれで走らせて当日はHPIイエローとV30がおれ的にはお勧め！当日にならんとわからんけど。。。ただ、ワッキーの運転ではHPIイエローとV30はちょっとしんどいんで、マサキ号をメイン車でワキタ号を予備カーで考えてるけど、どやろか。。。
予選はそれぞれマイカーで走らせるとしてその後がどないしよかいな！
1番手：ワッキー
7分00秒：走行時間
2番手：まさき
10秒：給油・ドライバーチェンジ
7分50秒：走行時間
総走行時間：14分53秒
1番手：ワッキー
5分00秒：走行時間
10秒：給油・ドライバーチェンジ
2番手：まさき
5分00秒：走行時間
7秒：給油
4分43秒：走行時間
総走行時間：14分43秒
結局おれとてらべは出れないが、ワッキーまさきは予定通りSクラスに出場するのでほっといたろか思たけど、まぁ、そういかんのでミーチングをした。
とりあえず、ここで予選落ちはシャレにならないので、予選で落ちたら南京町をおごらすことに。。。よろしく！
二人で最近ラジコン屋に足を運んでたので、そえなりに考えがあるんかと思っていたけど、なぁ～にも考えてへんらしく、2台の車もバラバラ！かたやドアンダー（ワッキー号）！かたや超オーバー（まさき号）！たのむでぇ～！
とりあえず、ワッキーは超オーバー車でも運転できるらしく、まさきはドアンダー車は運転出来ない言うてるし。。。
車ごと交換作戦はボツやし、どない考えてももう一台の方の車を運転せなあかんし。。。しゃぁ～ないから、たして2で割ったセットに2台とも無理やりやり直したった。
と言っても2人は気づいてないけど、武を真似ただけ。
まぁ、あとは本人の好みやから好き嫌いはほっといてこの2台でがんばってもらうことにした。
着々と準備を進めてきた京商カップ2006 関西Aだったが、エントリーが1日違いで終わっていた。
はらたつから、フロントワンウェイを入れてスポンジ用の硬いばねを入れてキャンバーを付けた。
・フロント
ワンウェイ
ダンパー：#300
バネ：スポンジ用ショートブルー
キャンバー：1.5°
・リヤ
デフ：#50000
ダンパー：#300
バネ：スポンジ用ブルー
キャンバー：2.0°
にしたこれで何処行こかな！28日
せっかく05Sを05RRにコンバートして、予備パーツも買い揃えてタイヤもようけ接着してんけどなぁ～！
あ～はらたつなぁ～！おもろないなぁ～！この怒りの矛先はやっぱり、あのおっちゃん向けるしかないか！
京商ピュアテン マイスターカップにワッキー、泰三、マメが出場した。
また手伝いに行かなあかんのかいなと思っていたらおおのが見に行く言うので、おれは昼から決勝のビデオを撮影することにした。
昼過ぎにポケット到着！ちょうど予選1ヒートを終え2ヒートに入るところだった。1ヒートの結果を見ると、なんと！みんなCメインや！なんやねん！！！
2ヒートを終えメインの結果を見るとAメインは誰もいてない！なんやねん！！！
Bにぎりぎりしげぞー、まさきが入りあとはCにおったった。
だいじょうぶかいなぁ～！関西A！やっぱり俺が出なあかんかったんかいなぁ～！
しげぞーはスピンする言うて悩んでるし、ワッキーは曲がれへん言うて騒いでるし、まさきは誰のサポートしたらええか、わからんで相手を探し回ってるし、てらべはエンジン腐ってるし、中田さんは余裕やし、おれはサンダルばきでカメラ片手に走り回ってるし、ええ感じやぁ～！
ええ感じやぁ～！
５／２８関西Aの特設会場は屋根あり。
という事は当然日陰だだだ。この季節であれば真夏さながらの気温を太陽の日照で路面温度はかなり高くなる。
しかし、５／２８の会場は日陰で風通しも良い会場なので路面温度も安定するはず。
であれば、V30とHPIイエローで行く。
ブレーキを多用せず転がしていけば15分は十分グリップを保ちながら走れるので問題ない。
最終30分は05＋V30で1給油で16分、RRR＋V30で1給油で14分走破。
これならいける！
でアンチロックブレーキ機能追加！
１．右カーソル＆＋＆－を同時に押しながら電源ＯＮします。
２．SVC NEUT TRV が表示されたら左カーソルを１回押す。
ALL-CLR COMが表示されます。
★印を押すとALB OFFが現れますので＋キーにてALB ONを設定し電源を切ります。
３．電源を入れ直します。
スピード欄の右にカーソルが移動できたらＯＫ
★ALB OFFが出たなら＋キーにてONを設定してください。
４．★印を押す毎に下記の設定が可能です。
ALB-POS 40% ALBの効き始めポイント
ALB-STK 80% サーボのストローク
ALB-LAG 0.2 効き始めまでのタイムラグ
ALB-SPD -2 カクカクのスピード
で、出来る予定のアンチロックブレーキがマイM8では出来ない。なんでじゃぁ～！
とうとう今月末に迫った京商カップ関西A。
あぁ～、また今年もバタバタするんかぁ～！とりあえず4人でSクラスとRクラスに出る段取りで、ここまではＯＫ。
Sクラスはマサキ、ワキタでそれぞれSⅢで出る予定。
Rクラスにはドモン、テラベで出る予定だが、車が準備できていない。1台はFW-05SをRRにしたドモン号。出るならもう一台ほしいところだがテラベの05SをRRでレギュレーションを通るようにするにはかなりの出費が。男前のテラベはRRRを買って2台で出場しようとオークションで車を探している。うんうん！
でも、また車違いで出場かいな！まぁええけど、去年もそおうやったしなぁ～
とりあえずそれぞれの車で予選を走って、予選落ないらしいし。。。ええ感じの方でトップバッターで運転手交代の時に車ごと交代する！完璧や！
結局FW-05RRになってしもた。でも、まあこのシャーシにGXR15も積めるし両方遊べるんでええかいなっと！
SP メインシャシー (7075) No.VSW050B \ 6,300(税込)
に交換してから、長いこと使ったけどよぉ～く見るとバチッテきてるみたい。
シャーシー交換しよかいな！何にするか考えた、柔らかいノーマールのしなりも捨てがたいがエンジンを固定する穴がすぐめげてしょっちゅうダメるなる。
同じのも楽しくないので
SPメインシャシー（7075） No.VSW001 \ 7,350(税込)
にしよう！
このシャーシーはFW-05RRの用でGS-15R、GXR15用の3穴がなくエンジンマウントをを使った4穴しかない、さらにGS-15Rのリコイルはすこし下がっているので、
のようにすこし削られていてリコイルが収まるようになっている。
しかし、GXR15のリコイルはフラットになっているので、エンジンマウントを利用し4穴で固定すれば問題なく積めそうだ。
いやぁ～！周りは慌しくなってきた良く考えたら５／２８か！もう今月やなぁ～！
おりらも出るから調整しに、屋上へ行ってきた。
ドモン号：FW-05S with TZ
テラベ号：V-One S III with TZ
マサキ号：V-One S III with TZ
ワキタ号：V-One S III with TZ
今日は和歌山のセントラル レーシング パークに行ってきた。
山の中にあって回りは山々で半分ピクニック気分ででラジコン！
このサーキットは
●コース全長 ３５０ｍ（現レイアウトにて）（横幅 ８０ｍ 奥行き ４０ｍ）
●最大コース幅 １２ｍ
●ストレート長 ７０ｍ
さすが、１／８が多いだけあってでかいサーキットやったわ。１／８は迫力がある。
ピットエリアも本格的で、ゆったり人もそう多くなくバンドがかぶらないくらい。
ただ１／８と１／１０が交互に走るような感じで、そりゃそうかな！
でも、１／８がいくら速いからといってガツンガツン追い抜かれてしまうかと思ってたけどそうでもないみたい。ちょうど屋上でGXRとTZの距離みたい。という事はきちっと脇を閉めて運転せなあかんと言うことか！
1台だけスポンジで3台はゴムで行ったのに、4台ともスポンジになっとった。
YOKOMO ZR-138G2 ベルテック5B(25度)(肉厚)
YOKOMO ZR-138B2 ベルテック5G(30度)(肉厚)
の２種類のタイヤを最近見かけなくなってタイヤが次は何にしよかいなぁ～！と考えながらスーパーラジコンへ行った。
やっぱりこの２種類のタイヤがない！グリップはともかく肉厚で、長持ちして良かったので、インナーも
YOKOMO ZR-036F モールドタイプ(硬度ファーム)
との組み合わせでパンパンに張った状態になるので、グリップはいま一つだがステアの反応が良く全体的に流れるような運転が出来ていたのでええ感じやったのにぃ～！
こればっかり買っていたので、次のタイヤを選ぶことに。
で色々見てるとそうや、ソレックスがあったんやこれ久しぶりに使ってみよ！
でインナーは
HPI 30064 プロモールドインナー24mm(イエロー/ソフト)をはめてみた。
けど、今一空気圧が足らんような気がするんで、ヨコモのZR-036Fをはめてみた。
おぉ～！ええ感じや！しばらく
SOREX Competition 32R ベルテッドスリックタイヤ
YOKOMO ZR-036F モールドタイプ(硬度ファーム)
で試してみよっと！
ついでに、シリコンオイル#10000を買ってきた。
これをリヤデフに入れてもう少しシビアな車になるかなと思う？
・フロント
デフ：#50000
ダンパー：#300
バネ：ブルー
・リヤ
デフ：#10000
ダンパー：#300
バネ：ブルー
さらに、リヤアッパーアームに少し手を入れることに
コーナーリング時にタイヤの設置面積を稼ぐためにナックルアームと6.8座付ボールとの間に3×6×2アルミカラーを入れた。
※ 左アルミカラーを入れた状態 右アルミカラーなし
たぶん
キャンバーが
・アルミカラーなし
１G 1.0mm
バンプ時 1.5mm
コーナー時 -0.5mm
・アルミカラーあり
１G 1.0mm
バンプ時 2.0mm
コーナー時 0.0mm
かな
